下午去看的這部片子。插個花絮，買票的時候售票者忙中出錯，給了我一張《生化危機(jī)》，多收了8元錢，還好及時退了回去；畢竟老托和老丹才是我愿意看這部片子的動力，況且還便宜（這個理由可以忽略）。
故事本身是根據(jù)真實(shí)事件改編的，故事那當(dāng)然是老托一項(xiàng)拿手的風(fēng)格，況且這二位合作的片子共計(jì)5部，從水下潛艇到亡命地鐵再到時光穿梭，這次選擇的是和地鐵有幾分相像的鐵路列車。
故事其實(shí)有點(diǎn)老套：一連串的疏忽導(dǎo)致了危機(jī)的發(fā)生，最終兩個底層的平凡英雄挽救了一場災(zāi)難，并讓他們的生活好了起來。結(jié)局皆大歡喜：好人肯定得到了好報，而無作為的高官也受到了處置。
唯一有點(diǎn)新意的，在背景當(dāng)中。老丹飾演的鐵路司機(jī)，還有72天就要被強(qiáng)制退休，到時候只能拿到一半的退休金，如果沒有這次突發(fā)事件，他的人生就這樣平淡的結(jié)束了；而派恩扮演的列車長，是公司傾向于取代老司機(jī)們位置的年輕人。這兩個人一個是夕陽，一個是朝陽，在列車上當(dāng)然口角不斷；個人感覺這二位的關(guān)系可以在一開始更緊張一些，然后逐步走向一致，只是老丹一向沒有那么“暴力”

一起意外的事故發(fā)生，導(dǎo)致后果嚴(yán)重，在現(xiàn)實(shí)中和理論中的差距就是現(xiàn)實(shí)總是不如人意，在一個個困難面前，人的抗壓能力有多強(qiáng)？你會在方案一 方案二 方案三、、、一個個失敗后還是錯了，你還會堅(jiān)持想辦法應(yīng)對嗎？我想如果你認(rèn)為需要完成的，正確的道路，你就堅(jiān)持做，不管發(fā)生什么事，在失敗中吸取教訓(xùn)，你失敗的越多，就和成功越接近。 記得 一句話 也無風(fēng)雨也無晴，外在的事物有時候是迷惑內(nèi)心堅(jiān)定意志的禁果，不到終點(diǎn)，不放棄，永遠(yuǎn)不知道結(jié)果是如何。

看《危情時速》最大的感受是，你幾乎感覺不到時間的流逝。但這又是一個與時間賽跑的故事，觀眾始終被巨大的危機(jī)感所籠罩著，即使我們知道這一切最后終將化險為夷，但過程中的險象環(huán)生仍然能帶給人劫后余生的快感。事后想一想，這本來不是一件什么大不了的事情，影片中虛張聲勢的成分很多，我相信有一千種方法能夠?qū)⑷怂蜕鲜Э氐牧熊?，但影片卻采用了看似最不靠譜的一種，但這個故事中所蘊(yùn)含的巨大沖擊力讓我們忽略掉了劇情上的漏洞，而去盡情地享受這個過程?！段Ｇ闀r速》中的商業(yè)元素和制作技巧融合得十分充分，影片制勝的關(guān)鍵在于節(jié)奏，累積的危機(jī)效應(yīng)裹挾著劇情如自由落體般以令人窒息的速度向前發(fā)展，攝影和剪輯都極具沖擊力，這其中配樂對張弛有度的節(jié)奏起到了至關(guān)重要的作用，高節(jié)奏的事件主題和優(yōu)美舒緩的人物主題錯落有致、交相輝映，有效地調(diào)動著觀眾的觀影心理。
《危情時速》是導(dǎo)演托尼斯科特和丹澤爾華盛頓繼《紅潮風(fēng)暴》、《怒火救援》、《時空線索》和《地鐵驚魂》后的第五次合作，兩人的默契程度很深，保證了所合作影片最基本的娛樂品質(zhì)

記得那年參加拓展訓(xùn)練時有個高空抓杠項(xiàng)目，八米的高空，巴掌大的地方，我站立半個鐘頭。躊躇、猶豫，我覺得我沒有準(zhǔn)備好那縱身一躍。
但時間解決不了所有問題，最終，我知道我永遠(yuǎn)也無法準(zhǔn)備得如自己期望得那樣充分，盡管我不能確定“做好”，但我還是“做”了。
電影已經(jīng)開場十分鐘了，我還在售票處猶豫，真的要看這場電影嗎？我真的準(zhǔn)備好了嗎？
一列失去控制的火車，兩個平凡而勇敢的男人。故事不復(fù)雜，過程卻曲折，場面卻震撼。
當(dāng)火車風(fēng)馳電掣撲面而來時，我又一次在八米的高空退縮了。逝去的好友寬厚的笑容就在眼前，酒杯、歡笑、定格，火車又風(fēng)馳電掣呼嘯而過。
時光無情地改變了很多東西，它收走我們最溫暖的回憶，留下永遠(yuǎn)的陰影。
時光溫情地改變了很多東西，它慢慢醫(yī)好我們的傷痛，讓我們帶著淚重新微笑。
寫下這些與電影本身關(guān)聯(lián)不大，卻與我的生活密切相關(guān)的話。
所有的朋友，懷念且珍重，祝福且前行。

《危情時速》：咱們工人有力量
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